A.N.A.M.A.N, Les avions de Rochefort !

Un sigle mystérieux, un lieu qui l'est tout autant pour beaucoup de Rochefortais, une équipe de fous, une ambiance fraternelle, une visite magique dans le temps et l'espace, c'est tout ça l'ANAMAN !

Mais c'est quoi allez-vous me dire ! C'est L'Association Nationale des Amis de l'Aéronautique Navale, en bref une équipe passionnante et passionnée qui sauve ou tente de sauver des chefs d’œuvres du passé, leur prédilection les avions, enfin en fait, tout ce qui vole ou à voler dans l'aéronautique navale française.

Des machines de toutes époques, avec un souci du détail, de la véracité historique, de la pédagogie, qui fait tout l'intérêt de ce musée, ils ont un fond d'archives hallucinant (entre autres des vues de Rochefort), bien que Xinthia ne les est pas épargnés non plus.
Les Rochefortais connaissent assez bien, au moins superficiellement, l'histoire qui a gravité autour de l'arsenal, grâce aux divers musées de Rochefort, comme celui de la Marine, Hédre st Clement, au celui de l'École de Médecine, le Centre International de la Mer, l'Hermione bien sur, la Médiathéque, tous ces lieux que je vous invite à visiter, qui représente chacun un maillon temporel de cette histoire, mais quand est-il de notre aéronautique? Pourtant on ne parle pas de dix ans en arrière, ni de 20, de 40, mais de 80 ans avec l'installation de l'entreprise Lioré-Ollivier en 1934, puis Marcel Bloch en 1935, pour devenir en 1937 la SNCASO, Sud Aviation en 55, La SOCEA en 1970, pour finir en SOGERMA-EADS.
On y fabriquera nombre d'avions prestigieux, tout ou partie, des prototypes, ou comme le Djinn, un hélicoptère révolutionnaire dont 178 exemplaires sortiront des chaines de montage. 

                          Rochefort

Zodiac, qui construira à Rochefort des dirigeables, dont notre ville restera le dernier sanctuaire jusqu'en 1937.
Ça c'est pour l'industrie, qu'en est-il de l'aéronaval? là c'est encore plus fabuleux, plus de 100 ans, 1910 un biplan voisin décolle de Rochefort, 1916 créations du CAM (Centre d'aérostation Maritime), pour les dirigeables, où ils sont tous affectés.

         Rochefort

1923 le CAM devient le Centre école d'aviation maritime, la base verra de nombreuses écoles se créer et disparaitre à Rochefort, jusqu'en 2002 dates de fermeture du CEAN (Centre École de l'aéronautique navale).

Après l'histoire écourtée de l'aéronavale à Rochefort, voyons donc l'histoire de l'ANAMAN, les prémices de cette association datent de 1988, avec la création du premier musée des traditions de l'aéronautique navale à Rochefort, puis 1er novembre 1990, création de l'association.

Pour le reste, je vous incite à suivre le lien suivant, historique de l'aéronaval à Rochefort, car un copier-coller serait inutile.
Dans cette visite, il y eut quatre pôles importants, le premier la visite de la collection dans le hangar Dodin, construit en 1929, une merveille d'architecture, qui est le coeur de l'association, en plus des avions rénovés, et présenté au public, il y a la documentation, l'administration l'exposition maquettes et les salles de reunions, de repas entre amis, mais cmencons par l'exposition des avions.

Crusader F8  E 11

         Missile, Matra R-530

                         Brin de catapultage

Jaguar M  05

  Cockpit du Jaguar

         Cannon 30 mm Defa de ce même avion

         Bombe d'entrainement, nucléaire.

Super Etendard 02

         Au sol diverses roquettes non guidé.

       Pod cannons du Super étendard (Defa 30 mm)

       Reacteur de l'étendard IV

Br 1050 Alizé  4

         Le même que celui du rond point de l'avion (pour les rochefortais ou ceux qui connaissent ce   rond point dans notre ville).

Beechcraft SNB 5 709

C 47D Dakota 716

                                          Dans le cockpit, impressionant !

         Un avion de legende !

CM 175 Zéphyr 16

         Avion francais, version naval du Fouga Magister.

P2V-7 Neptune 688

Un des rares avions à avoir une configuration, moteur à piston, reacteur, un monstre !!!!

MH 1521 Broussard 16

North American Harvard 820

MD 312 Flamant M 294

SV4C Stampe 7

  Le mythe pour beaucoup de pilotes, qu'il soit de l'aéronaval, d'autres corps d'armées ou civils.

Alouette II 54

  Les français inventent l'helicoptére à turbine !!!! héééééééé oui !!!

WG 13 Lynx 03

SA 321 G Super Frelon 160

  Un autre mythe, le plus gros helicoptére Européen.

La mascote de ce Super Frelon

La médiathéque

Mon avion fétiche !!!!!

Des revues de toutes origines ici japonaise

Quelques soit le lieu, le mot d'ordre semble étre toujours le même, convivialité et bonne humeur !

Les Maquettes

Elles sont plus de mille, toutes à la même échelle, ce qui permet de se rendre compte des tailles réelles en comparaison avec des avions connu, comme ceux vu avant, ou l'Alizé du rond point.

Junker JU52, qui sera construit en France, pendant et aprés la guerre, portant alors le nom de Toucan.

Le hangar St-Trojan

Le lieux de tout les defis, un lieu magique, ou on tente par tout les  moyens de redonner une nouvelle jeunesse à ces merveilles volantes !

Des magiciens il y en a partout ici, tel ces entoilleurs, un métier bien rare de nos jours

Le Dewoitine D.520

L'instrumentiste, qui recrait souvent des planches de bord, abimé, voir même disparu !

On le verra bientot repeint, ce joyaux de la collection (c'est mon chouchou)

Et que dire des techniciens en plasturgie qui on refait à l'identique les pipes d'échanpements du D520 !

Plan d'époque du D520

Il reste beaucoup à faire, comme ils se plaisent à le dire, comme exposer cet ecorché d'Alizé, et beaucoup d'autre matériel pédagogique.

Une vue du ciel ! Normal ou je me trouve !!!!

Beechcraft SNJ 25

La tour de controle

Alors pour finir, j'aurais pu raconter un tas d'anecdotes, mettre bien plus de photos, parler de chaque avion, mais tout ça ils le font bien mieux que moi, à leur contact, on apprend, on s'émerveille, on rit aussi tant cette équipe est diablement attachante, une facette du patrimoine rochefortais bien méconnue, mais tout va changer.

Pour cela il leur faut un accès à eux, car si les relations avec l'école de gendarmerie sont très bonnes, il n'en reste pas moins que traverser un terrain militaire, reste contraignant pour le visiteur et surement source de tracas pour l'armée.

Heureusement avec l'acquisition par le département des lieux, le fond et l'association ont pu être sauvés, un grand merci au département pour ce geste au combien important pour la conservation d'un patrimoine de tout premier ordre à Rochefort.

Merci à l'équipe de m'avoir si amicalement reçu et guidé toute cette journée inoubliable !